关于“老头乐”这一车型，市场一直没有一个准确的分类及标准。根据现在多地的管理方案来看，不少地区都是直接将“老头乐”列入机动车，允许在过渡期内使用，并且要求持C2或以上驾照才能合规上路。

　　从“老头乐”的使用群体来看，大多都是老年人，其实考C1、C2驾照的难度，是客观存在的。而且对于这类微型电动车，未来到底如何管理才能做到合法合规上牌、上路，市场也存在着不少声音。

　　此前乘联会就提出，可以针对微型电动车推出C7驾照。对于C7这一驾照，目前也是处于提议和规划中，不过考虑到老年人口越来越多，从可行性各方面来看，C7驾照的实施还是很有希望的。

　　众所周知国内C类驾照中，最低等级的就是C6了，考取C6驾照可以驾驶轻型牵引挂车。但是从实际用车方面来看，C6驾照对于促进消费的意义并不明显。C7驾照也就是针对微型电动车，专门推出的一类驾驶证。

　　如果真的能够落地执行，对于扩大中老年和女性驾驶员数量将带来积极推动，同时支持新能源下乡，会让市场有着更大消费增长空间。一方面是因为很多驾驶“老头乐”上路的老年人，一开始就是冲着不要驾照才买的。

　　然而销售门店事先却没有跟消费者说清楚，其实“老头乐”这类车属于不合规车型，很多厂商都是参照“旅游观光车”资质生产的，通俗点来说只能在景区、工厂内使用，不具备上路资质。

　　到后来由于老年代步车在市场泛滥，一时之间如果全部淘汰，会造成大量资源浪费。多地又放宽标准，允许这类车用个2-3年。不过前提条件是必须登记备案悬挂临时标识牌，并且考取C2或以上驾驶证。

　　在国内不同的驾驶证，可准驾的车型不同，而数字越小则代表准驾车型会更多，无论是C1还是C2，对于只是想简单代步的老年人，或是接娃上下学的宝妈群体而言，考试难度都是有些大的。

　　正因为如此，乘联会才提议推出C7驾照。既然是针对微型电动车这一车型，且鼓励老年人及女性驾驶员，那么相对来说考试难度也会放低一些。相比于C1、C2，老年人考取C7驾照的考试通过率也会更高。

　　也就是说通过要求市场推出合规电动四轮车，并且针对老年群体在考驾照方面难度放宽相结合的形式，让更多人可以买到合规四轮车，持证合法上路。而当下来看，C7驾照想要完全落地执行，还需要一定时间，在这里给广大车主提个醒，日常想要代步出行，千万不要听信商家忽悠，说老年代步车不要驾照、无需上牌就能骑。

　　即便在部分上路条件放宽的地区，也只是针对发布通告前已经购买了不符合国家标准的低速电动车，进行登记备案管理。像这种非标车型，是不允许上牌上路的。目前多地都在开展专项整治行动，违规驾驶低速电动车上路的，交警将采取罚款、扣车、强制报废处理，车主在用车方面要注意。

　　对于推行C7驾照，不知道你们觉得是否可行呢？对此你们有什么不同看法，欢迎大家一起交流讨论。